Вопросы и ответы


Задайте свой вопрос:

Здравствуйте, наша организация эксплуатирует склад для хранения спирта ,который зарегистрирован в Ростехнадзоре как ОПО. Вопрос: кто должен составлять паспорта на емкостное оборудование и трубопроводы на складе- специализированная организация или службы завода?
/Игорь/

Доброго времени суток! Паспорт на техническое устройство, в случае его отсутствия, может быть составлен самостоятельно специалисты эксплуатирующей организации на основании заключения экспертизы промышленной безопасности на техническое устройство, выполненного в связи с отсутствием паспорта трубопровода или специализированной организацией.
Техническое диагностирование и экспертиза промышленной безопасности проводятся организациями, имеющими лицензию на проведение экспертизы промышленной безопасности технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах, выдаваемую Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору.

Здравствуйте, в собственности поселения находится 3 дамбы. Как определить - надо ли готовить паспорт безопасности, декларацию и критерии по этим дамбам? С чего начать эту работу?
/Ирина/

День добрый, Ирина! Начать работу необходимо с проведения преддекларационного обследования с привлечением специалистов территориальных органов ГУ МЧС России и Ростехнадзора.
По результатам обследования составляется акт, в котором указывается оценка уровня безопасности и перечень необходимых мероприятий по обеспечению безопасности ГТС, сроки их выполнения.
Вторым этапом является разработка документа «Расчет размера вероятного вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварии ГТС».
Если в результате возможных аварийных ситуаций на ГТС, рассмотренных в документе «Расчет размера вероятного вреда» пострадают люди либо будет нанесен материальный ущерб, то данные аварии будут относиться к категории чрезвычайных ситуаций (Постановление Правительства РФ № от 21.05.2007 г. № 304).
Декларации безопасности гидротехнических сооружений разрабатываются для ГТС, аварии на которых могут привести к возникновению чрезвычайных ситуаций (Постановление Правительства РФ от 6 ноября 1998 г. № 1303 «Об утверждении Положения о декларировании безопасности гидротехнических сооружений»).

Здравствуйте! Нашей организации (Автохозяйство) выписали предписание УГАН НОТБ ЦФО Ространснадзора, что мы должны сделать паспорт безопасности объекта согласно Приказа Министра ГО и ЧС от 04.11.04 № 506. На территории Автохозяйства есть АЗС, но она не функционирует, есть Заключение экспертизы промышленной безопасности, что резервуары не соответствуют требованиям, Договор на утилизацию отходов из резервуаров и акты на выполнение зачистки топливных резервуаров. Нужно ли нам делать этот паспорт?
//

День добрый!
Согласно приказу МЧС РФ от 4.11.2004 № 506 паспорта безопасности разрабатываются на объекты, использующие, производящие, перерабатывающие, хранящие или транспортирующие радиоактивные, пожаровзрывоопасные, опасные химические и биологические вещества. Т.к. объект на сегодняшний день не в консервации, то паспорт безопасности должен быть разработан. Если объект ранее был зарегистрирован в Государственном реестре опасных производственных объектов, то его можно исключить на основании экспертизы промышленной безопасности документации на консервацию объекта, зарегистрированной в Ростехнадзоре. Для чего вы должны раз разработать документацию на консервацию объекта, провести экспертизу промышленной безопасности на эту документацию и зарегистрировать в Ростехнадзоре, в соответствии с законодательством РФ (постановлением Правительства от 16.02.2008 г. № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию», Федеральным законом «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.97. № 116-ФЗ).

Нашу организацию оштрафовал гл. специалист МЧС за отсутствие паспорта безопасности опасного объекта, который раньше у нас не спрашивали. Нужен ли этот "паспорт ", согласованный с МЧС для газовой котельной, у которой нет резервного топлива, но есть два отдельных ввода электроэнергии?
//

Согласно приказу МЧС РФ от 4.11.2004 № 506 паспорта безопасности разрабатываются для предприятий, эксплуатирующих опасные производственные объекты. В соответствии со статьей 2 Федерального закона № 116-ФЗ от 21.07.1997 г. «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» опасными производственными объектами являются предприятия или их цехи, участки, площадки, а также иные производственные объекты, указанные в приложении 1 к указанному Федеральному закону. Газовая котельная является опасным объектов, в связи с тем, что использует воспламеняющееся вещество (газ).
Разработанный Паспорт безопасности ОПО проходит согласование в территориальном органе МЧС России по субъекту РФ (согласно приказу МЧС РФ от 4.11.2004 № 506).

Подскажите, пожалуйста, чем отличается по объему содержание декларации безопасности при проектировании реконструкции ГТС от содержания декларации безопасности при эксплуатации?
/Роман/

День добрый, в декларацию безопасности проектируемого ГТС включаются дополнительные требования, изложенные в разделе VI (пп 30-34) «Дополнительных требований к содержанию декларации безопасности гидротехнических сооружений и методика их составления, учитывающие особенности декларирования безопасности ГТС различных видов в зависимости от их назначения, класса, конструкции, условий эксплуатации и специальных требований к безопасности», утвержденные приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору № 625 от 3 ноября 2011г.

Здравствуйте. У нас имеется емкостной парк ГСМ состоящая из двух емкостей V=80м3 каждая, расположенных надземно для хранения дизтоплива, насосная и имеются топливозаправщики в разных регионах (ЯНАО, Пермский край, Иркутская область, ну и ХМАО) V=11м3 и V=10м3. У меня к вам такой вопрос:вообще нужна ли разработка ПЛРН для этих объектов? Второй вопрос: Если ПЛРН локального значения требует переработки (корректировки), то может это делать сама организация, имеющая этот документ? И кому направить ПЛРН с изменениями для согласования: только в территориальное ГУ МЧС, или во все госорганы, которые этот ПЛРН согласовывали при разработке? Спасибо
//

День добрый! В соответствие с п. 2 правил организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории РФ, утв. ПП РФ № 240 от 15.04.2002 г. в организациях, имеющих опасные производственные объекты должен быть план ПЛРН, разработанный и согласованный в установленном порядке. Эксплуатируемый Вашей организацией склад ГСМ должен быть зарегистрирован в Государственном реестре опасных производственных объектов в Ростехнадзоре. И соответственно План ПЛРН на него должен разрабатываться в связи с тем, что объем максимального разлива может составить 80 м3, что превышает нижний уровень разлива согласно Приказу Министерства природных ресурсов РФ от 3 марта 2003 г. № 156 «Об утверждении Указаний по определению нижнего уровня разлива нефти и нефтепродуктов для отнесения аварийного разлива к чрезвычайной ситуации».
Разработка планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов не лицензируемый вид деятельности, поэтому он может быть разработан, переработан и т.д. самостоятельно организацией.
В соответствии с п. 4 правил разработки и согласования планов по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории Российской Федерации, утв. Приказом МЧС России № 621 от 28.12.2004 г. План ПЛРН после переработки (корректировки) подлежит согласованию и утверждению в тех же госорганах, которые рассматривали данный документ первично.

Добрый день! Вопрос: В 2011 и 2012 году наше Общество по аукциону получило в аренду два земельных участка для комплексного освоения в целях жилищного строительства в г Волжске РМЭ на берегу Куйбышевского водохранилища! В настоящее время прокуратура через суд доказывает нам, что наши земельные участки являются гидротехническим сооружением - земляной (грунтовый) объект в виде берегоукрепительного сооружения, который относиться к типу основных постоянных гидротехнических сооружений и имеет искусственное происхождение с конструктивным и особенностями незатопляемого берегового крепления распластанного профиля, обеспечивающим защиту берега от размыва, разрушения течением и волнами. При этом в обоснование своих доводов прокуратура предоставляет нам два документа Решение совета депутатов 1982 года о подготовке проектно-сметной документации по берегоукреплению в г. Волжске и инженерную подготовку ЗАО Таттрансгидромеханизация от 1982 года о гидронамыве песка в целях берегоукрепления. В регистре данного объекта нет. Обоснованны ли доводы прокурора, какой класс капитальности данного гтс и допустимо ли строительство на данных участках если они будут являться ГТС (по генплану утвержденному депутатами с 1992 года там планировалась многоэтажная застройка)? Рустем
//

Здравствуйте, Рустем!

1. Если документами 1982 года данное сооружение определялось как берегоукрепление - то так оно и есть на весь срок эксплуатации (50 лет для III класса ГТС)
2. В то же время, к гидротехническим сооружениям относятся сооружения, подвергающиеся воздействию водной среды, т.е имеющие непосредственный контакт с водной средой, (раздел 3 СНиП 33-01-2003 «Гидротехнические сооружения. Основные положения». В Вашем конкретном случае - это непосредственно береговой откос (склон) и часть береговой полосы (по верху откоса), на которой возможен сплыв или оползание откоса), считается общепринятыми методами, например по круглоциллиндрическим поверхностям скольжения + 5 метров.
3. Согласно п. 5.1 СНиП 33-01-2003 берегоукрепление относиться к III классу ГТС или даже ко II классу, если авария берегоукрепительного сооружения может привести к катастрофическим последствиям.
4. Вся остальная намытая территория может быть признана как сооружение инженерной защиты территории от затопления (СНиП 2.06.15-85 «Инженерная защита территории от затопления и подтопления»), на которой строительство разрешено с учетом инженерно-геологических особенностей.
5. Не забудьте о водоохраной зоне водохранилища (наверняка не менее 200 метров), на которой размещение объектов осуществляется с учетом Положения о водоохранных зонах и прибрежных защитных полосах, предусмотренных Водным кодексом РФ.
6. В настоящее время (по данным МЧС), в регистр ГТС не занесено до 70% действующих ГТС.

Выполнили проект берегоукрепления в населенном пункте из металлического шпунта, в техническом задании требуют разработку Декларация безопасности ГТС, подскажите какими нормативными документами следует руководствоваться, и вообще требуется ли разработка декларации безопасности ГТС на объекты берегоукрепления (еще делали габионы и просто плиты по откосу грунтовой насыпной дамбы)?
/Елена/

День добрый, Елена! Руководствоваться необходимо следующими документами:
1. Постановление правительства РФ № 1303 от 6.11.1998 г п. 1.2 - декларированию безопасности подлежат все гидротехнические сооружения I,II,III классов капитальности.
2. Состав проекта на объект капитального строительства определяется «Положением о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» (Постановление правительства РФ № 87 от 16.02.2008 г). Согласно этому «Положению...», раздел 12 (обязательный к исполнению) «Иная документация в случаях, предусмотренных федеральными законами» должен содержать документацию, необходимость разработки которой при осуществлении проектирования и строительства предусмотрена законодательными актами РФ, в том числе: декларацию безопасности гидротехнических сооружений, разрабатываемую на стадии проектирования. (смотреть Положение № 87 п. 32 подпункт «б».)
3. п. 4 3 4 СНиП 33-01-2003 «Гидротехнические сооружения. Основные положения» - декларация безопасности является обязательной частью проекта.
4. п. 5.1.8 СНиП 33-01-2003 «Гидротехнические сооружения. Основные положения» - берегоукрепительные сооружения следует относить к III классу.
5. Любое берегоукрепление (пассивная защита или активная) - это вмешательство в гидродинамику потока и следовательно относиться к гидротехническим сооружениям.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, нужна ли декларация безопасности в проекте капитального ремонта гидротехнического сооружения. Суть проблемы: Заказчики в техзадании почти всегда в составе проекта капитального ремонта указывают разработку декларации безопасности ГТС. Федеральный закон о безопасности гидротехнических сооружений №117-ФЗ статья 10 контролирующие организации трактуют по разному. Мое мнение - в соответствии со ст.10 ФЗ №117 декларация безопасности ГТС разрабатывается после проведения капитального ремонта ГТС по проекту капитального ремонта данного ГТС, прошедшего госэкспертизу. Заранее благодарен.
/Оскар/

День добрый! Состав проекта на капитальный ремонт объектов капитального строительства определяется «Положением о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» (Постановление правительства РФ № 87 от 16.02.2008 г).
Согласно этому «Положению...», раздел 12 (обязательный к исполнению) «Иная документация в случаях, предусмотренных федеральными законами» должен содержать документацию, необходимость разработки которой при осуществлении проектирования и строительства предусмотрена законодательными актами РФ, в том числе: декларацию безопасности гидротехнических сооружений, разрабатываемую на стадии проектирования. ( смотреть Положение № 87 п. 32 подпункт «б».)

Добрый день, каким нормативным документом аргументируется составление гидротехнического паспорта для судоходных сооружений (причал, пирс ,оградительные сооружения ит.п.).
/Ирина/

Доброго времени суток! Если имеется в виду Паспорт безопасности СГТС, то необходимо смотреть документы:
1. Приказ Минтранса РФ от 31.12.1999 N 117 "Об организации государственного надзора за безопасностью судоходных гидротехнических сооружений" - все судоходные гидротехнические сооружения (СГТС) подлежат декларированию, как опасный производственный объект. И как на всякий ОПО должен составляться «Паспорт безопасности ОПО» по 506 приказу МЧС от 4.11.2004 г. и Методические указания по разработке паспорта безопасности опасного объекта, утверждены МЧС РФ от 19 августа 2004 года
Если имеется в виду технический паспорт сооружения, то можно посмотреть :
2. «Положение об организации технического контроля гидротехнических сооружений МОРСКОГО транспорта. РД 31.3.4-97" (утв. письмом Минтранса РФ от 16.12.1996 N ВЛ-6/446) (вместе с "Положением о регистрации и учете результатов контроля технического состояния гидротехнических сооружений морского транспорта", "Положении о признании организации-контролера, выполняющей освидетельствования гидротехнических сооружений предприятий морского транспорта ", "Положением о паспорте гидротехнического сооружения")
3. Приложение № 3 к техническому регламенту «О безопасности внутреннего водного транспорта и связанной с ним инфраструктуры» Положение о паспорте сооружения, объекта - вся форма паспорта приведена здесь.

 

 

Звоните нам прямо сейчас:

56-84-56


* отмечены поля, обязательные для заполнения